Wil de nieuw te vormen luchthaven Twente ooit enige kans van slagen hebben, dan is het aantal passagiers van doorslaggevend belang. Om voldoende passagiers binnen te halen, zal de luchthaven de concurrentie aan moeten met de reeds bestaande luchthavens. De benodigde 1,2 miljoen passagiers komen immers niet uit de lucht vallen (zou ook niet goed zijn in de luchtvaart).
Waarom kiezen passagiers voor een bepaalde luchthaven?
Er zijn 3 redenen die bepalen voor welke luchthaven consumenten kiezen. Prijs, gemak (afstand) en het aantal bestemmingen. Het laatste punt, het aantal bestemmingen zal langere tijd het minpunt zijn van Twente. Het duurt minstens 5 tot 10 jaar voordat het aantal bestemmingen vanaf luchthaven Twente vergelijkbaar is met die van concurrerende regionale luchthavens. Deze hebben nu al 30 tot 70 bestemmingen. Uiteraard zal Twente het op dit punt nooit kunnen winnen van bijvoorbeeld Schiphol.
Dan de 2e reden waarom mensen voor een luchthaven kiezen. De prijs. Voor een gedeelte van de consumenten een doorslaggevend argument. Veel voorstanders van luchthaven Twente denken nog aan de goede oude tijd, toen bij de luchthaven gratis geparkeerd kon worden. Dat voordeeltje valt bij een doorstart weg. Alle rapporten gaan uit van flinke opbrengsten uit de parkeergelden. Wil Twente op prijs kunnen concurreren, dan zullen de tickets dus goedkoop moeten zijn. Voor goedkope tickets moet je bij 1 van de prijsvechters zijn. Probleem bij deze is echter dat ze alleen vanaf Twente willen vliegen als ze een lage prijs moeten betalen voor de landingsrechten. Voor de exploitant van de luchthaven dus niet echt een vetpot. Bijkomend probleem is dat vrijwel alle prijsvechters al aanwezig zijn op 1 van de omringende luchthavens. De kans dat ze dicht bij elkaar 2 vestigingen wensen is niet zo groot.
En dan nu het bommetje
Het laatste argument om voor een bepaalde luchthaven te kiezen is het gemak. Grotendeels bepaald door de reistijd naar de luchthaven en ook de mogelijkheid om per openbaar vervoer een luchthaven te bereiken. Wat is er immers idealer dan vanuit de trein zo de vertrekhal in te stappen zoals op Schiphol mogelijk is. Goed openbaar vervoer kan luchthaven Twente de eerste 10 jaar wel vergeten. Voordat de NS en Prorail willen investeren in een extra station, dienen er eerst voldoende passagiers te zijn, en niet andersom.
Eén van de belangrijkste concurrenten van een eventuele luchthaven Twente is FMO op minder dan een uur rijden van Twente. De burgemeester van Bentheim, Volkert Pannen, is nu een initiatief gestart om een treinverbinding te realiseren tussen Twente en FMO. Tot onze grote vreugde heeft het Oldenzaalse college van B&W recent dit initiatief ondersteund. Met een goede OV verbinding tussen Twente en FMO wordt de concurrentiepositie van FMO verbeterd. Dit is slecht nieuws voor een eventuele exploitant van luchthaven Twente en maakt de kans dat deze er ooit zal komen dus kleiner.
Laten we dus nu eindelijk eens ophouden met het beperkte denken, en dit internationale initiatief ondersteunen. Een luchthaven op 60 kilometer afstand is toch net zo goed om de hoek?
Het college van de gemeente Oldenzaal heeft besloten om de reconstructie van de Hengelosestraat voor begin volgend jaar op de planning te zetten. De asfaltlaag en de riolering zijn al een tijd aan vervanging toe. Deze werkzaamheden worden gecombineerd met andere noodzakelijke aanpassingen van de weg. Dit leidt tot een complete reconstructie van de Hengelosestraat.
De bewoners van de Hengelosestraat worden binnenkort uitgebreid geïnformeerd over de plannen. Het gaat in dit project om het gedeelte van de Hengelosestraat tussen de kruispunten met de Tulpstraat-Nieuwstraat (hoek Café Smudde) en het kruispunt bij de Titus Brandsmastraat/Gammelkerstraat (hoek Expert). Naast het wegdek en de riolering worden ook de trottoirs en de verlichting vernieuwd. Daarnaast is er aandacht voor de parkeergelegenheid en de groenvoorzieningen. Op het gebied van de verkeersveiligheid is in dit tracé nog de nodige winst te behalen. Denk hierbij aan de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door geparkeerde auto’s op de relatief smalle straat en de oversteekplaats bij de Nutsschool.
Het voorlopig ontwerp voor de nieuwe, verbeterde situatie is gereed. Als het ontwerp definitief is, vindt er een aanbesteding plaats. De aannemer zal naar verwachting na carnaval 2011 de eerste schop in de grond steken.
Informatie over het project
De bewoners van de Hengelosestraat worden uitvoerig geïnformeerd over dit project. Zij ontvangen een uitnodiging voor een eerste informatieavond. Tijdens die avond kunnen zij vragen stellen over het project en suggesties doen voor het ontwerp. Geïnteresseerden kunnen op de website van de gemeente het project volgen: www.oldenzaal.nl/hengelosestraat.
De voorstanders van een nieuwe luchthaven in Twente hebben ook hun eigen propaganda machine. Deze heet VVEAT (Vrienden Van Enschede Airport Twente). Deze club heeft enkele documenten de wereld ingestuurd, vol met prachtig proza.
Zo is er ook een document over waarom de 1,2 miljoen passagiers makkelijk gehaald worden. De tegenstanders van de luchthaven onderbouwen hun bewering dat die 1,2 miljoen niet gehaald gaan worden met cijfers. Daarnaast zijn er talloze geleerden en experts die deze berekeningen onderschrijven. Voor de voorstanders is dit blijkbaar niet nodig. Zij zeggen letterlijk: Andere luchthavens halen dit soort aantallen ook, dus zal Twente dit ook halen. Dit is natuurlijk wel erg simplistisch denken.
Deze manier van denken is vergelijkbaar met een ongetraind persoon die zegt: Anderen lopen de 100 meter binnen de 10 seconden, dus dan kan ik het ook! Als op basis van een dergelijk argument deze persoon u om geld vraagt om de reiskosten richting de wedstrijd te betalen, geeft u dit dan? Nee, natuurlijk niet! U vraagt wat deze enthousiasteling in het verleden al gepresteerd heeft voordat u er ook maar over denkt om geld te geven. Als de hardloper dan vol trots zegt 20 seconden, dan is de zaak helder. Geen geld voor deze mafkees.
En de prestaties van de luchthaven in het verleden? Incidenteel waren er meer dan 100.000 passagiers in een jaar. Slechts een fractie van de beoogde 1,2 miljoen. Zou u uw geld geven voor zo’n waanzinnig plan???
Het KNMI heeft het over 138 millimeter ergens in Gelderland, maar Oldenzaal is de echte winnaar van de titel Nationale Moesson Kampioen! Hieronder de uitdraai van de watermeter op het dak van het stadhuis.
Gisteren, donderdag 26 augustus was het een beetje nat in Oldenzaal. Een beetje heel erg nat om precies te zijn. Van een particulier met een weerstation hebben we begrepen dat er maar liefst 120 millimeter regen was gevallen. UPDATE: Zojuist binnen: Er is maar liefst 140 millimeter regen gevallen gisteren. Een werkelijk ongekende hoeveelheid. Door het weblog Geenstijl is Oldenzaal zelfs uitgeroepen tot Nationale Moesson Kampioen.
We mogen echter in Oldenzaal nog van geluk spreken. Omdat de gemeente al jaren geleden heeft ingezien dat de capaciteit van de waterafvoer uitgebreid diende te worden in verband met de veranderende weersomstandigheden viel het relatief mee. Uiteraard hebben bijvoorbeeld de bewoners van Het Prossinkhof niets aan deze boodschap. Zij hadden gisteren 50 centimeter water in de straat staan. De schade is echter beperkt gebleven als geheel Oldenzaal in ogenschouw genomen wordt. Daarnaast is de gemeente nog niet klaar met het uitbreiden van de wateropvang capaciteit. De komende jaren zullen er nog meerdere projecten uitgevoerd worden die Oldenzaal nog beter beschermen tegen extreme hoeveelheden neerslag.
In de stroom van berichten over de wateroverlast was er echter 1 die er voor ons uitsprong. Deze zal als het aan D66 Oldenzaal ligt nog een staartje krijgen, maar meer hierover later vandaag.
Zoals u waarschijnlijk wel weet is het momenteel zomerreces. Dit betekent echter niet dat we dus maar helemaal niets doen. Zo zijn we druk bezig om nog betere volksvertegenwoordigers te worden door cursussen over bijvoorbeeld debatteren en begrotingen te volgen. Daarnaast zijn bestuur en fractie bezig met de voorbereidingen voor het nieuwe politieke jaar. We willen ons vanaf dit najaar nog nadrukkelijker laten zien, en we zijn nu bezig met de plannen om dit te realiseren.
Naar buiten toe lijkt het dus stil, maar intern zijn we druk bezig. Binnenkort meer!
Vorig jaar is de gemeente Oldenzaal na lange discussies, waarbij met name de WG zich verzette, over gegaan tot het zogenaamde alternerend inzamelen van het huisvuil. De zogenaamde duobak verdween, en daarvoor in de plaats kwamen 2 gescheiden afvalbakken. Eén voor het GFT-afval, en één voor het restafval. Nu een jaar later zijn de eerste resultaten bekend.
Groot succes
Het afgelopen jaar is de hoeveelheid ingezameld GFT-afval met maar liefst 35% gestegen. De aangeboden hoeveelheid restafval is met 20% gedaald. Een enorme milieuwinst dus. Daarnaast betekend minder restafval ook minder kosten. Er is dus sprake van een win-win situatie.
Helaas is nog niet alle nieuws van het afvalfront positief. Recent werd ook bekend dat de hoeveelheid ingezameld plastic afval in Oldenzaal wat achter blijft. Er is dus een mooie stap gezet in Oldenzaal, maar er is nog genoeg werk te verrichten.
Tijdens de raadsvergadering van 7 juni heeft D66 Oldenzaal een motie ingediend om het college te bewegen de Tibetaanse vlag uit te hangen op 6 juli, de 75e verjaardag van de Dalai Lama. Tot onze spijt heeft deze motie het niet gehaald.
De overige partijen in de raad vonden de motie sympathiek, maar waren bang voor een precedent werking. D66 fractievoorzitter Yuri Ankoné: ‘Naar onze overtuiging moet je juist wel opstaan voor je overtuigingen. Het is bijzonder spijtig dat er geen meerderheid te vinden is in de Oldenzaalse raad die dit moment wil gebruiken om duidelijk op te komen voor universele waarden als vrede en vrijheid.’
Volgens D66 Oldenzaal omvatten de taken van een raadslid meer dan alleen de Oldenzaalse belangen. Fractievoorzitter Yuri Ankoné: ‘Als je enkel kijkt naar de Oldenzaalse belangen, dan dreig je snel te verzanden in navelstaren. Juist voor volksvertegenwoordigers is het van belang om de blik ook naar buiten gericht te houden.’
D66 Oldenzaal wil de inwoners van Oldenzaal oproepen om op 6 juli wel de Tibetaanse vlag uit te hangen om hiermee aan te geven dat er wel degelijk Oldenzaalse steun is voor de vredes- en vrijheidsidealen van de Dalai Lama en de Tibetanen.
Tijdens de raadsvergadering van 7 juni zal D66 Oldenzaal een motie indienen die het college oproept om op 6 juli de Tibetaanse vlag te vlaggen ter ere van de 75e verjaardag van de Dalai Lama.
Volgens D66 Oldenzaal omvatten de taken van een raadslid meer dan alleen de Oldenzaalse belangen. Fractievoorzitter Yuri Ankoné: “Als volksvertegenwoordiger dien je op te komen voor je idealen. Of deze zich nu binnen of buiten de gemeente afspelen. Juist bij een groot onderwerp als vrede en vrijheid is het van belang dat ook raadsleden laten zien deze idealen te steunen.”
“Het is niet te doen om bij iedere gelegenheid de vlag uit te steken, maar de 75e verjaardag van de Dalai Lama zien wij als een dusdanig belangrijk moment dat wij hier graag een uitzondering voor maken.”
De Dalai Lama zet zich al sinds 1949 in voor een vreedzaam verzet tegen de Chinese bezetting van Tibet. Mede hierdoor is hij een bron van inspiratie voor miljoenen mensen wereldwijd.
Hieronder de tekst van de motie.
Motie D66 Oldenzaal betreffende vlaggen Tibetaanse vlag op 6 juli 2010.
De raad van de gemeente Oldenzaal, bijeen in vergadering van 7 juni 2010.
Constaterende dat:
• Tibet reeds sinds 1949 bezet wordt door China.
• De Tibetaanse leider de Dalai Lama in al die jaren is blijven pleiten voor een vreedzame oplossing.
• Dinsdag 6 juli de 75e verjaardag is van de Dalai Lama.
Overwegende:
• Juist het vreedzame karakter van het verzet geleid door de Dalai Lama steun en aandacht verdiend.
• De Tibetaanse idealen van vrede en vrijheid universele idealen zijn en dus ook voor ons gelden.
• Ook vele Oldenzalers de vreedzame Tibetaanse strijd steunen en inspiratie ontlenen aan de Dalai Lama.
Roept het college op:
• Om op 6 juli 2010 met de Tibetaanse vlag te vlaggen ter ere van de 75e verjaardag van de Dalai Lama. Hiermee aandacht te vragen voor de vrede en vrijheid in Tibet en de rest van de wereld.
• Deze motie te verzenden aan de colleges en gemeenteraden van de Twentse gemeentes.
Tijdens de raadsvergadering van maandag 6 juni zal de bedrijventerreinenvisie behandeld worden. Deze is volgens D66 Oldenzaal gevaarlijk optimistisch. Fractievoorzitter Yuri Ankoné: ‘Het gemeentebestuur heeft voor de basis van de groeiverwachtingen voor de komende 10 jaar de periode 2004-2008 genomen. Is deze periode was de uitgifte van bedrijventerreinen maar liefst 5 keer hoger dan het landelijke gemiddelde. Het is onbegrijpelijk dat deze uitzonderlijke groei, ondanks de economische situatie, simpelweg doorgetrokken wordt voor de komende 10 jaar. Wij achten dit gevaarlijk optimistisch.’
De gemeente Oldenzaal gaat er van uit de komende 10 jaar nog 60 hectare extra bedrijventerrein nodig te hebben. Als deze visie wordt aangenomen, dan zal er al vrij snel ambtelijke tijd gestoken worden in de voorbereidingen van de benodigde plannen. Daarnaast zal de gemeente gronden aan willen kopen om de nieuwe bedrijventerreinen mogelijk te maken. Dit alles tegen aanzienlijke kosten. Yuri Ankoné: ‘In tijden dat we als gemeente moeten bezuinigen, kunnen we het ons niet veroorloven om geld uit te geven gebaseerd op ongeloofwaardige ramingen. De gemeente kan haar geld maar 1 keer uitgeven en dus zullen andere investeringen achterwege moeten blijven.’
D66 Oldenzaal zal zich maandag stevig verzetten tegen deze visie. Uitgangspunt van de Oldenzaalse democraten is dat de gemeente zuinig om dient te gaan met de beperkte middelen en de zeer beperkte beschikbare grond in Oldenzaal. Beiden zijn nu in het geding.
Wanneer is een regionale luchthaven rendabel? Organisatieadviseur Philippe Boucher denkt dat vliegvelden in Eelde, Twente en Eindhoven moeilijk winstgevend te krijgen zijn.
Een regionale luchthaven is rendabel met ongeveer 1,5 miljoen reizigers per jaar. Maar van een gunstig effect op de economie in de regio kun je pas spreken bij 3 tot 5 miljoen reizigers.
Dat stelt Philippe Boucher in een video-interview met Mejudice, het discussieplatform voor economen.
Boucher ziet ook dat regionale vlieghavens met een flink achterland, zoals Eindhoven en een eventueel nieuwe airport in Twente, kansrijker zijn dan bijvoorbeeld Eelde in Groningen. Maar dat voordeel moet je niet overdrijven, stelt hij. De prijsstunters kunnen volgens Boucher altijd kiezen uit een aantal verschillende vliegvelden, waardoor ze een sterke onderhandelingspositie hebben.
Afgelopen vrijdag stond er in de Volkskrant een artikel over vliegveld Twente. In het bijzonder gaat dit artikel over de heer Bayar. Deze Duitse textielmagnaat van Turkse afkomst heeft zich gemeld als mogelijke exploitant van de luchthaven.
Beïnvloeding door de luchthavenlobby
Uit het artikel blijkt dat de heer Bayar vooral een product is van de luchthavenlobby. Binnenkort wordt het luchthavenplan weer in de Provinciale Staten van Overijssel besproken en 1 van de vele kritiekpunten is dat er zich nog altijd geen exploitant heeft gemeld. Door met de heer Bayar op de proppen te komen hopen de voorstanders van de luchthaven dit kritiekpunt weg te nemen. Na het lezen van het artikel in de Volkskrant blijkt echter dat we deze exploitant wel met een korreltje zout moeten nemen. Deze mogelijke exploitant lijkt dus niets anders te zijn dan een poging tot beïnvloeding van het politieke proces door voorstanders van de luchthaven. De manier waarop dit gebeurd is uiterst kwalijk.
Vaag, vaag en nog eens vaag
Vaag lijkt het toverwoord te zijn rond de luchthaven Twente. Vage rapporten die zouden moeten aantonen dat de luchthaven uit kan. Een gewijzigd plan waarbij het uiterst vaag is wat er nu gewijzigd is, en dan nu een erg vage mogelijke exploitant. Wanneer komen provincie en gemeente Enschede eens met wat concreets? Wanneer komt er een duidelijk antwoord op de vele vragen die er zijn gesteld aangaande de haalbaarheid?
Wanneer luisteren provincie en gemeente Enschede een keer naar de wetenschappers die de luchthaven een onhaalbare kaart achten? Bij deze wetenschappers zitten zelfs enkele grote voorstanders van de luchtvaart. Ze zijn het echter allemaal met elkaar eens. Op deze locatie is een economisch renderende luchthaven niet mogelijk. Gratis advies van de wetenschap is blijkbaar niets waard als je al 15 miljoen hebt gestoken in onderzoeken.
Hoofd in de strop
De enige reden die er nog lijkt te zijn voor provincie en gemeente Enschede om met deze onzalige plannen door te gaan is dat zij hun hoofd al te ver in de strop hebben zitten. Als er al voor 15 miljoen euro is uitgegeven aan diverse onderzoeken, dan kun je moeilijk nog tot de conclusie komen dat je enkel een luchtkasteel onderzocht hebt. VTM dat de onderzoeken heeft uitgevoerd is daarnaast per definitie niet onafhankelijk. De burgemeester van Enschede en een gedeputeerde van de provincie zitten prominent in het bestuur van VTM. Van VTM hoeven we dus nooit een andere conclusie te verwachten dan dat de luchthaven Twente wel uit kan. Het is dan ook vele malen verstandiger om te luisteren naar de onafhankelijke wetenschappers die hun oordeel vellen over de luchthaven. En laten nu alle onafhankelijke experts unaniem zeggen dat de luchthaven niet uit kan. Een duidelijke zaak lijkt me.
Onderstaande vragen zal D66 Oldenzaal stellen tijdens het vragenuur op 25 mei aanstaande.
Geacht college,
Recent hebben wij uit de krant moeten vernemen dat Connexxion op zeer korte termijn zal stoppen met de zondagsdienstregelingen voor de lijnen 65 en 66. Hierover willen wij u de volgende vragen stellen:
1) Bent u al eerder op de hoogte gebracht van het voornemen om te stoppen met deze diensten? En zo ja, wanneer?
2) Zijn deze diensten onderdeel van de concessie die aan Connexxion is vergeven, of staan deze daar niet in vermeld?
3) Zo ja, waarom worden de spelregels dan halverwege de rit aangepast?
4) Is het besluit om met deze diensten te stoppen genomen in overleg tussen regio en Connexxion?
5) Bent u ook op enig moment bij dit overleg betrokken geweest?
6) Bent u met ons van mening dat het niet zo mag zijn dat de 3 noordelijke Oldenzaalse wijken op zondag niet meer kunnen beschikken over deze vorm van openbaar vervoer?
7) Het schrappen van de lijnen 65 en 66 betekend een besparing. Aan wie komt deze ten goede?
Naar aanleiding van het artikel in de TC Tubantia is D66 zelf de passagiers gaan tellen op de lijnen 65 (De Thij en De Graven Es) en 66 (De Essen). Bij onze telling, op een door de chauffeurs als rustig omschreven zondag, kwamen wij tot een gemiddelde per rit dat maar liefst 50% hoger ligt dan het door Connexxion genoemde gemiddelde. Naar aanleiding hiervan willen wij u de volgende vragen stellen:
8 ) Is bij u bekend hoe Connexxion de passagiers telt? Gebeurt dit via hun eigen tellijsten, of huren zij hiervoor een bedrijf in?
9) Hoe betrouwbaar acht u de tellingen van Connexxion?
10) Bent u met de D66 fractie van mening dat het stopzetten van ritten in de dienstregelingen van de lijnen 65 en 66 niet enkel gebaseerd mag zijn op de tellingen van Connexxion?
11) Bent u bereid om bij de regio Twente te pleiten voor het behoud van de zondagsdienstregeling van deze lijnen?
12) Wat voor mogelijkheden ziet u om deze lijnen te behouden?
Tot slot. Op mooiweerdagen en dagen met evenementen op Het Hulsbeek is lijn 65 erg populair onder de bezoekers van Het Hulsbeek. Op Hemelvaartsdag bijvoorbeeld was er niet voldoende capaciteit om de passagiers te vervoeren. Hierover hebben wij de volgende vragen:
13) Zijn deze drukke dagen ook meegenomen in het gemiddelde dat Connexxion noemt?
14) Als de lijnen 65 en 66 op zondag daadwerkelijk ophouden te bestaan, kan er dan gezocht worden naar een alternatief voor deze drukke dagen?
15) Bent u met ons van mening dat in het kader van de stadspromotie, het niet zo kan zijn dat Het Hulsbeek op genoemde dagen voor bezoekers van buiten Oldenzaal enkel nog per auto bereikbaar is?
Na het recente bericht dat busvervoerder Connexxion stopt met de zondagsdienstregeling voor de lijnen 65 en 66, is D66 Oldenzaal zelf de passagiers gaan tellen op deze lijnen. Waar Connexxion tot 1,1 passagiers per rit komt, tellen de Oldenzaalse democraten 50% meer.
D66 fractievoorzitter Yuri Ankoné: ‘Omdat we geen vertrouwen hadden in de cijfers van Connexxion zijn we zelf gaan tellen. Op een door de chauffeurs als rustig omschreven zondag komen we al gelijk 50% hoger uit dan de telling van Connexxion. Voor ons is dit reden genoeg om voor het behoud van deze lijnen te vechten. Het kan niet zo zijn dat de noordelijke wijken van Oldenzaal, waar meer dan de helft van de Oldenzalers woont, straks op zondag geen gebruik meer kan maken van de bus.’
Connexxion is voor 10 jaar een contract aangegaan met de Regio Twente voor het busvervoer. Volgens D66 kan het niet zo zijn dat halverwege de spelregels veranderd worden. Opvallend aan de gang van zaken is dat zelfs het Oldenzaalse gemeentebestuur niet op de hoogte lijkt te zijn gebracht van deze stap.
Tijdens de raadsvergadering van dinsdag 25 mei zal Yuri Ankoné namens D66 mondelinge vragen stellen aan het Oldenzaalse college. Het doel is om de lijnen 65 en 66 op zondagen voor Oldenzaal te behouden.
Recent is bekend geworden dat Connexxion op korte termijn zal stoppen met de zondagsdienstregeling van lijn 65. De fractie van D66 Oldenzaal is hierdoor bijzonder onaangenaam verrast.
D66 gaat hierover tijdens de raadsvergadering van 25 mei het college bevragen, maar ze gaan ook zelf de tellingen van Connexxion controleren. Volgens Connexxion zouden er maar 1,1 passagiers per rit zijn. D66 betwijfeld dit.
Impuls, geen afbraak
Fractievoorzitter Yuri Ankoné: ‘Het openbaar vervoer in Oldenzaal heeft juist een impuls nodig. Het schrappen van ritten past absoluut niet in onze visie. Ik heb zelf meerdere malen in deze bus gezeten, vrijwel altijd met meerdere passagiers. Omdat ons beeld van de bezetting niet overeen komt met dat van Connexxion, zal ik zondag zelf de hele dag de passagiers gaan tellen.’
Oldenzalers die misstanden in het Oldenzaalse openbaar vervoer tegenkomen worden verzocht om deze te melden via: yuri.ankone@D66.nl
Al enkele maanden had D66 Oldenzaal intensief contact met met de mensen van het dierenasiel. Een half jaar geleden hadden we al een gesprek met de voorzitter, en 2 maanden geleden zijn we op werkbezoek geweest bij het asiel zelf. Toen vorige week bekend werd dat het college aan het onderzoeken is of het asiel kan worden opgeheven, zochten de medewerkers van het asiel ook direct weer contact met de D66 fractie.
Vragenuur
Vanwege de recente ontwikkelingen hebben wij er voor gekozen om afgelopen maandag direct tijdens de raadsvergadering mondelinge vragen te stellen aan de wethouder. Overigens stonden we hierin niet alleen. Ook de fractie van de WG heeft vragen gesteld. Uit de beantwoording van het college bleek uit te maken dat dit idee vooral voort was gekomen uit financiële overwegingen van het (vorige) college. Wij hebben het idee dat de nieuwe portefeuillehouder ook iets meer rekening wil houden met de maatschappelijke en dierenwelzijn aspecten. Juist deze aspecten zijn voor D66 Oldenzaal ook van groot belang.
Verwachting is dat het college rond de zomer met een voorstel richting gemeenteraad zal komen. De D66 fractie zal dan opnieuw pleiten voor het behouden van een dierenasiel in Oldenzaal. Uiteraard zullen we ook in contact blijven met de mensen van het dierenasiel.
Protestactie
Naast de vragen die we hebben gesteld, hebben we ook de vrijwilligers van het dierenasiel opgeroepen om massaal aanwezig te zijn bij de raadsvergadering, om zo een duidelijk signaal richting de andere partijen en het college af te geven. Nou, dat hebben we geweten. Maar liefst 50 betrokkenen waren maandag richting stadhuis gekomen. Eerst hielden ze een protestactie voor het stadhuis, waarna ze binnen dit agendapunt hebben gevolgd. De raadszaal zat werkelijk stampvol!
Vanaf deze plaats willen wij de vrijwilligers van het asiel en ook de dierenambulance nogmaals hartelijk danken voor hun inzet. Hieronder kunt u een filmpje zien van de protestactie.
Komende maandag tijdens het vragenuur van de raadsvergadering zal de fractie van D66 Oldenzaal het college vragen stellen over het idee om de subsidie stop te zetten aan het Oldenzaalse asiel. Bedoeling is dat voortaan de Oldenzaalse zwerfdieren naar Enschede gaan. Afgelopen donderdag berichte onder andere de TC Tubantia hierover.
Hieronder treft u de vragen aan zoals wij die zullen stellen.
Vragen ten behoeve van vragenuur raadsvergadering 10 mei 2010
Oldenzaal, 6 mei
Onderwerp: dierenasiel in Oldenzaal
Geacht college,
Uit de media (oa TC Tubantia, 6 mei jl.) hebben wij vernomen dat de gemeente Oldenzaal overweegt om de subsidie aan het dierenasiel stop te zetten en om de opvang van de Oldenzaalse asiel- en zwerfdieren over te hevelen naar het dieren opvang centrum in Enschede. Naar wij hebben begrepen is de voornaamste reden hiervoor een financiële. De fractie van D66 Oldenzaal vraagt zich echter af of de gemeente Oldenzaal wel alle van belang zijnde factoren mee weegt. Zeker gelet op de opmerking in het nieuwe bestuursakkoord dat mensen voor stenen gaan. Wij van D66 Oldenzaal zijn zo vrij geweest om deze zo te interpreteren dat het nieuwe college van plan is om bij alle bezuinigingen en andere beleidsmaatregelen vooral ook het menselijk aspect mee te laten wegen. Hierover willen wij de volgende vragen stellen.
1) Klopt het dat de voornaamste reden om de opvang van de asieldieren te verplaatsen een financiële is?
2) Wat is de huidige jaarlijkse bijdrage aan het asiel, en hoeveel denkt u hierop te kunnen besparen?
3) Hebt u in uw overweging ook rekening gehouden met de 2 Oldenzaalse arbeidsplaatsen die verloren zouden gaan indien u over gaat tot deze maatregel?
4) Hebt u in uw overwegingen mee genomen dat enkele tientallen vrijwilligers dankzij het asiel een nuttige dagbesteding hebben? En dat deze nuttige dagbesteding zorgt voor een vergroot gevoel van welzijn, waardoor de vraag naar ondersteuning door de overheid zeer waarschijnlijk lager is dan deze zou zijn wanneer zij deze tijdsbesteding niet hebben?
5) Is er al contact geweest met de vrijwilligers van de dierenambulance die straks tot een uur extra kwijt zijn per gevonden zwerfdier, omdat zij nu op en neer naar Enschede dienen te rijden?
6) Zo ja, achten zij dit haalbaar en wenselijk?
7) Hebt u in de berekende bezuiniging ook de verhoogde kosten voor het transport naar Enschede van de dieren meegerekend?
8 ) Bent u met ons van mening dat het voor het dieren welzijn beter is als er een asiel blijft in Oldenzaal? De dieren hoeven dan immers minder lang de stress te ervaren die gepaard gaat met het transport.
9) Bent u bekend met het feit dat er nu reeds Enschedese dieren in Oldenzaal worden opgevangen ivm ruimtegebrek in Enschede
Tijdens de raadsvergadering van komende maandag zullen Ronald Lublink Weddik en Jan Ottens worden geïnstalleerd als fractievertegenwoordigers voor D66 Oldenzaal. Aanvang van de vergadering is 1930 uur. Uiteraard is iedereen van harte welkom om getuige te zijn van dit heugelijke feit.
In dezelfde vergadering zal ook het bestuursakkoord behandeld worden, en zal D66 Oldenzaal vragen stellen tijdens het vragenuur. Meer over beide onderwerpen volgen dit weekend op dit weblog.
Gedeputeerde Rietkerk laat opnieuw zien dat hij in sprookjes gelooft. Alle omringende luchthavens verwachten te groeien, maar een nieuw te vormen luchthaven Twente zal volgens hem net zo goed kunnen groeien. Het feit dat de olie op raakt, en de brandstofprijzen alsmaar stijgen doet er blijkbaar niet toe.
Twee zaken springen er in dit filmpje wel heel erg uit. In de eerste plaats beweert de gedeputeerde dat het werkgelegenheid op zal leveren als eens in de 4 a 5 jaar militairen gebruik maken van de luchthaven. Ieder weldenkend mens kan bedenken dat dit niet kan. Gaan er banen komen voor mensen die maar een paar maanden per 4 jaar hoeven te werken? De gedeputeerde doelt op militair medegebruik op momenten dat 1 van de andere luchthavens (gedeeltelijk) niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud. Als defensie dan naar Twente komt, dan nemen ze uiteraard hun eigen personeel mee.
Daarnaast zegt de gedeputeerde dat alle onderzoeken uitwijzen dat de luchthaven rendabel zal zijn. Helaas zijn er helaas geen onafhankelijke onderzoeken. Alle onderzoeken zijn betaald door provincie en gemeente Enschede. Alle onafhankelijke economen die naar de rapporten hebben gekeken zeggen echter dat er van de onderbouwing niets klopt. Helaas hebben zowel provincie als gemeente Enschede hier geen boodschap aan. Wat er ook voor argumenten op tafel komen, de reactie is altijd dezelfde: Onze onderzoeken kloppen, de tegenstanders hebben geen gelijk. Keer op keer blijken provincie en gemeente Enschede te lijden aan een extreme vorm van tunnelvisie.
GroenFront! organiseert komende zondag (9 mei) een gezellige Lente-picknick bij vliegveld Twente. Net als vele inwoners van Twente is ook het actienetwerk GroenFront! tegen heropening van vliegveld Twente. Tijdens deze picknick is er volop gelegenheid voor de inwoners van Twente en de mensen van GroenFront! om kennis met elkaar te maken.
GroenFront! is bekend geworden van eerdere acties tegen de o.a. Betuwelijn en de boskap in het Zuid-Limburgse Schinveld. Net zoals vele buurtbewoners en andere groepen is ook GroenFront! faliekant tegen heropening van vliegveld Twente. “De enige reden voor heropening van vliegveld Twente, is om Schiphol verder te laten groeien. Schiphol wil de verliesgevende vluchten in Twente dumpen” vertelt GroenFront-woordvoerder Agnes Heijmans. “Verdere groei van de luchtvaart is funest voor het klimaat. De luchtvaart moet niet groeien, maar juist krimpen, vervolgt Heijmans.
De Lente-picknick van GroenFront! zal plaats vinden bij de zuidelijke spottersheuvel, gelegen aan de vliegveldstraat. Vanaf 13:00 is iedereen van harte welkom om kennis te komen maken met GroenFront! of om te genieten van de natuur en een lekkere kop koffie of thee. Er zal ook meer informatie zijn over GroenFront! en de huidige plannen voor het vliegveld. Vanaf 15:00 zal er een klein informeel programma zijn. Onder andere Provinciale Statenlid Daphne Dertien zal hierbij aanwezig zijn. Uiteraard zal ook iemand namens GroenFront! meer vertellen over achtergronden van deze actiegroep. De picknick duurt tot ongeveer 17:00 ‘s middags.
Hierbij het advies van de D66-fractie naar aanleiding van het eindverslag van de informateur. Mijn advies heeft dezelfde strekking als de boodschap voor de Tweede Kamerverkiezingen en de adviezen aan U daarna. Mede op basis van het eindverslag van de informateur adviseer ik U het volgende: […]
D66-leider Alexander Pechtold wil dat Nederland meer en vooral gerichter investeert in onderwijs en onderzoek om de Nederlandse kenniseconomie weer terug in de internationale top te brengen. Pechtold pleit daartoe voor de instelling van een Nationale Innovatieraad – zoals eerder ook Robbert Dijkgraaf opperde – die de verschillende geldstromen bijeenbrengt en […]
7 visitors online now 0 guests, 7 bots, 0 members Max visitors today: 8 at 03:35 am CEST This month: 32 at 09-06-2010 10:03 am CEST This year: 76 at 05-29-2010 06:39 pm CEST All time: 76 at 05-29-2010 06:39 pm CEST
![[Google]]( http://www.d66oldenzaal.nl/weblog/wp-content/plugins/easy-adsenser/google-light.gif)
